Lotte Vermeulen stapt om 7:30 uit haar auto bij het Centraal Station en kijkt verbijsterd naar de lange file auto’s die zich voor de Hubertustunnel heeft gevormd. “Ik dacht dat dit vorige week al opgelost zou zijn,” mompelt ze tegen haar collega aan de telefoon. “Nu moet ik weer omrijden en kom ik te laat op mijn werk.”
Zoals Lotte merken duizenden Hagenaars dagelijks de gevolgen van de vertraagde werkzaamheden aan de Hubertustunnel. Wat oorspronkelijk een routine-onderhoud zou zijn, is uitgegroeid tot een logistieke nachtmerrie die het verkeer in de hofstad wekenlang ontregelt.
De tunnel, een cruciale verkeersader die het centrum van Den Haag verbindt met de zuidelijke wijken, blijft langer gesloten dan gepland. En daar gaat de hoofdaannemer nu voor boeten.
Waarom duurt het zo lang?
De Hubertustunnel zou volgens de oorspronkelijke planning drie weken dicht zijn voor groot onderhoud. Die termijn is inmiddels met meer dan een week overschreden, zonder concrete datum voor heropening in zicht.
De gemeente Den Haag heeft de aannemer officieel in gebreke gesteld vanwege de vertraging. Dit betekent dat er dagelijks boetes worden opgelegd voor elke dag dat de tunnel langer gesloten blijft dan afgesproken.
De vertraging is onaanvaardbaar en heeft enorme gevolgen voor onze inwoners en het bedrijfsleven. We houden de aannemer volledig verantwoordelijk voor deze situatie.
— Wethouder Verkeer en Vervoer, Gemeente Den Haag
Het onderhoud omvat complexe werkzaamheden aan de tunnelinstallaties, verlichting en veiligheidssystemen. Volgens bronnen zijn er tijdens de werkzaamheden onverwachte technische problemen ontstaan die extra tijd vergen.
De cijfers achter de chaos
De impact van de tunnelsluiting is groter dan veel mensen beseffen. Hier zijn de belangrijkste feiten op een rij:
| Aspect | Impact |
|---|---|
| Dagelijks verkeer | 35.000 voertuigen |
| Extra reistijd | 15-25 minuten |
| Geplande sluiting | 21 dagen |
| Werkelijke sluiting | 28+ dagen |
| Boete per dag | €15.000 |
De alternatieve routes zijn zwaar overbelast. Vooral de Rijnstraat en de Hobbemastraat krijgen veel extra verkeer te verwerken, wat tot nieuwe opstoppingen leidt.
- Verkeer via Bezuidenhoutseweg neemt toe met 40%
- Reistijd naar Scheveningen verdubbelt in spitsuren
- Openbaar vervoer ondervindt ook hinder door drukte
- Lokale ondernemers rapporteren omzetverlies
We zien een duidelijke daling in het aantal klanten sinds de tunnel dicht is. Mensen mijden gewoon deze kant van de stad omdat het te ingewikkeld is geworden.
— Eigenaar restaurant Statenkwartier
Wie voelt de pijn het meest?
De tunnelsluiting raakt niet iedereen even hard. Forenzen die dagelijks van zuid naar noord moeten, zijn het zwaarst getroffen. Maar ook andere groepen merken de gevolgen.
Ziekenhuispersoneel dat naar het HMC moet, staat regelmatig in de file. Ouders die hun kinderen naar school brengen in andere wijken, plannen nu een half uur extra reistijd in.
Bezorgdiensten en taxi’s hebben hun routes aangepast, wat leidt tot langere wachttijden en hogere kosten. Vooral voor oudere inwoners die afhankelijk zijn van taxi’s voor medische afspraken, wordt dit een probleem.
Mijn cliënten bellen af omdat ze bang zijn te laat te komen door het verkeer. Dit heeft directe gevolgen voor hun zorgverlening.
— Fysiotherapeut Statenkwartier
Ondernemers in de binnenstad merken dat klanten uit het zuiden van de stad wegblijven. Parkeergarages aan de zuidkant van het centrum zijn leger dan normaal.
Wat gebeurt er nu?
De gemeente houdt dagelijks contact met de aannemer over de voortgang. Er wordt gewerkt in ploegendienst om de achterstand in te halen, maar een exacte heropening kan nog steeds niet worden gegeven.
De boetes die de aannemer moet betalen, lopen inmiddels op tot meer dan €100.000. Dit geld vloeit terug naar de gemeentekas en kan worden gebruikt voor verkeersmaatregelen of onderhoud elders in de stad.
Verkeerswethouders overwegen extra maatregelen om de doorstroming op alternatieve routes te verbeteren. Dit kan betekenen dat verkeerslichten anders worden afgesteld of dat er tijdelijke omleidingen komen.
We bekijken alle opties om de overlast voor inwoners zo beperkt mogelijk te houden. Maar de snelste oplossing blijft natuurlijk dat de tunnel weer opengaat.
— Woordvoerder Gemeente Den Haag
Voor veel Hagenaars is het onduidelijk wanneer ze weer normaal door hun eigen stad kunnen rijden. De frustratie groeit, vooral omdat communicatie over nieuwe termijnen uitblijft.
De situatie toont aan hoe kwetsbaar de Haagse verkeerscirculatie is. Eén gesloten tunnel kan het hele systeem ontregelen, met gevolgen die ver uitstijgen boven alleen wat extra reistijd.
Veelgestelde vragen
Wanneer gaat de Hubertustunnel weer open?
Er is nog geen definitieve datum bekend. De gemeente houdt dagelijks contact met de aannemer over de voortgang.
Hoe hoog zijn de boetes voor de aannemer?
De aannemer betaalt €15.000 per dag vertraging, wat inmiddels oploopt tot meer dan €100.000.
Welke alternatieve routes kan ik nemen?
De belangrijkste omleidingen lopen via de Bezuidenhoutseweg, Rijnstraat en Hobbemastraat, maar reken op extra reistijd.
Krijgen inwoners compensatie voor de overlast?
Er is geen directe compensatieregeling, maar de boetes van de aannemer vloeien wel terug naar de gemeente.
Waarom duurt het onderhoud zo lang?
Er zijn onverwachte technische problemen ontstaan bij de werkzaamheden aan tunnelinstallaties en veiligheidssystemen.
Heeft dit gevolgen voor toekomstige projecten?
De gemeente overweegt strengere contractuele afspraken met aannemers om vergelijkbare vertragingen te voorkomen.